Фторопласт листовой 30х70х150 мм Ф4ПН

Фторопласт Ф-4 листовой эффективно применяется в качестве уплотнительного материала во фланцевых соединениях при давлении до 6.3 МПа при условии правильного выбора толщины прокладки и обеспечения необходимого момента затяжки. Важно учитывать свойство хладотекучести фторопласта; для более высоких давлений или температур могут потребоваться армированные или композитные прокладки.

Фторопласт Ф-4 листовой демонстрирует отличную стойкость к нефтепродуктам, включая те, что содержат сернистые соединения. Материал не набухает, не растворяется и не деградирует при контакте с маслами, бензинами и мазутом в пределах рабочих температур.

Прочность на разрыв листового фторопласта Ф-4 существенно зависит от температуры. При понижении температуры, вплоть до криогенных значений, прочность материала возрастает. С повышением температуры прочность снижается: если при 20°С она составляет 15-35 МПа, то при 250°С падает до 5-7 МПа.

Фторопласт Ф-4 листовой проявляет стойкость к жидкому хлору при низких и умеренных температурах. Однако при повышенных температурах и давлениях, особенно в присутствии каталитических примесей, возможна реакция; рекомендуется учитывать конкретные условия эксплуатации.

Листы фторопласта Ф-4 рекомендуется хранить в горизонтальном положении в закрытых складских помещениях при температуре от 5°С до 35°С и относительной влажности воздуха не выше 80%. Необходимо обеспечивать защиту материала от прямого воздействия солнечных лучей, источников тепла, механических повреждений и контакта с агрессивными химическими веществами.

Стандартные размеры листов фторопласта Ф-4, выпускаемых по ГОСТ 10007-80, могут включать форматы 250х250 мм, 500х500 мм, 1000х1000 мм и другие, с толщинами от 1 мм до 100 мм и более, в зависимости от способа изготовления.

Фторопласт Ф-4 листовой обладает хорошей стойкостью к диметилформамиду (ДМФА) при температуре 50°С. При длительном контакте возможно незначительное набухание материала, однако без химического разрушения его структуры. Рекомендуется проведение предварительного тестирования для конкретных условий эксплуатации.