Лист алюминиевый 2х1500х1700 мм АМг2М ГОСТ 21631-76 в сухой бумаге гладкий

"Квинтет" применительно к рифленому алюминиевому листу означает тип рифления. На поверхности листа сформированы группы из пяти параллельных продолговатых выступов (рифлей), расположенных веерообразно.

Рифленый лист "дуэт" может быть практичнее "чечевицы" для ступеней. "Дуэт" с двумя параллельными рифлями обеспечивает направленное антискольжение и может легче очищаться от грязи по сравнению с "чечевицей".

Для корпусов РЭА толщиной 1.2 мм лист АМг2М будет предпочтительнее. Он обладает хорошим сочетанием прочности, пластичности для гибки, отличной свариваемостью и коррозионной стойкостью.

Листы из сплавов АМцМ, АД1М, А5М в мягком состоянии обладают наилучшей пластичностью и стойкостью к трещинам при изгибе. Они допускают очень малые радиусы гиба. Среди более прочных сплавов АМг2М и АМг3М также хорошо гнутся.

Для изготовления топливных баков предпочтительнее лист АМг3М. Он обладает высокой коррозионной стойкостью, в том числе к топливам, и хорошей свариваемостью. Д16АТ (дюралюминий, плакированный, закаленный и естественно состаренный) имеет более высокую прочность, но его коррозионная стойкость без плакировки ниже, а свариваемость значительно хуже, чем у АМг3М.

Жаропрочность листа из сплава АК4-1Т1 значительно выше, чем у Д19АТ. АК4-1Т1 (σв при 250°C около 265 МПа) разработан для работы при температурах до 250-300°C, в то время как Д19АТ (σв при 250°C около 160 МПа) – до 150-200°C.

Разница в применении АМг6 и В95АТ1 в авиастроении обусловлена их свойствами. АМг6 – высокопрочный, свариваемый, коррозионностойкий. В95АТ1 – сверхвысокопрочный, плохо свариваемый, для высоконагруженных элементов планера.